在您挑选好隐形车衣的时候，就要开始进入施工阶段了。尽管如此，此时可能有些门店，会让您选择“专车专用”或“手工裁膜”。假如您选择专车的话，还要多付一些钱。于是问题来了，争论了这么久，究竟是专车专用，还是手工裁膜？现在我们来谈谈车衣裁膜的话题。
首先要澄清的一点是，专车专用并非指专车膜，而是指裁剪膜技术。现在市场上有一些现成的第三方车型数据库(基本上所有车衣品牌，不会去收集车型数据，而是购买第三方数据，也许美国某 X是一个例外)，车衣品牌把所购数据软件和裁膜机送到店里，店里的技术人员直接在裁膜机软件中选择相应的车型，裁膜机也可以直接裁膜。这是一个快速和简单的过程。
因此专车专用车衣最大的特色，就是“快”。由于有现成的资料库，只需在电脑上把车型的各个部位都排版好，剩下的就交给裁膜机了。切好的胶膜，在施工过程中可直接贴在车内，一般不需要对漆面进行二次切割，这也是一些品牌所倡导的“不动刀，零风险安装”。
但专用汽车技术存在的最大问题，是数据库中的车型数据是否准确。前期专车专用技术的痛点在于，数据不精确带来的黑边、不可包边等问题，极大地影响了外观设计。虽然后来很多数据商都进行了调整，但是对于部分车型的大弧度部位仍然不能很好的机切，而且数据商和数据商之间的差异也很大。资料处理的准确性一直是影响专车专用裁剪技术发展的重要原因之一。另外，购买数据软件和裁膜机也是一笔不小的费用，许多店都不愿意为此投入，也限制了专车专用裁膜技术的发展。
再次回顾一下手工剪裁技术，其优缺点基本上是与机器剪裁相反。由于是手裁，所以先要在膜片上打孔裁剪，甚至有些地方要拆车零件，施工时还要用刀子裁掉多余的膜片，这样施工会花费更长的时间，划痕的危险也随之成倍增加。但是为什么直到现在，手工裁剪仍然是建筑的主流方式？除无需购买软件购买机器外，还因手工裁剪可根据实际情况随时进行调整，做适当的加长留置，既可方便调整与拉丝，也可做包边处理。从而降低翘边的几率，提高美观度，达到真正的车漆封口。
因此，无论是专车专用还是手工剪裁，目前都是利弊并存。贴车衣的最佳方式，是两者都结合，但是目前只有少数门店能够做到这一点。
在您挑选好隐形车衣的时候，就要开始进入施工阶段了。尽管如此，此时可能有些门店，会让您选择“专车专用”或“手工裁膜”。假如您选择专车的话，还要多付一些钱。于是问题来了，争论了这么久，究竟是专车专用，还是手工裁膜？现在我们来谈谈车衣裁膜的话题。
首先要澄清的一点是，专车专用并非指专车膜，而是指裁剪膜技术。现在市场上有一些现成的第三方车型数据库(基本上所有车衣品牌，不会去收集车型数据，而是购买第三方数据，也许美国某 X是一个例外)，车衣品牌把所购数据软件和裁膜机送到店里，店里的技术人员直接在裁膜机软件中选择相应的车型，裁膜机也可以直接裁膜。这是一个快速和简单的过程。
因此专车专用车衣最大的特色，就是“快”。由于有现成的资料库，只需在电脑上把车型的各个部位都排版好，剩下的就交给裁膜机了。切好的胶膜，在施工过程中可直接贴在车内，一般不需要对漆面进行二次切割，这也是一些品牌所倡导的“不动刀，零风险安装”。
但专用汽车技术存在的最大问题，是数据库中的车型数据是否准确。前期专车专用技术的痛点在于，数据不精确带来的黑边、不可包边等问题，极大地影响了外观设计。虽然后来很多数据商都进行了调整，但是对于部分车型的大弧度部位仍然不能很好的机切，而且数据商和数据商之间的差异也很大。资料处理的准确性一直是影响专车专用裁剪技术发展的重要原因之一。另外，购买数据软件和裁膜机也是一笔不小的费用，许多店都不愿意为此投入，也限制了专车专用裁膜技术的发展。
再次回顾一下手工剪裁技术，其优缺点基本上是与机器剪裁相反。由于是手裁，所以先要在膜片上打孔裁剪，甚至有些地方要拆车零件，施工时还要用刀子裁掉多余的膜片，这样施工会花费更长的时间，划痕的危险也随之成倍增加。但是为什么直到现在，手工裁剪仍然是建筑的主流方式？除无需购买软件购买机器外，还因手工裁剪可根据实际情况随时进行调整，做适当的加长留置，既可方便调整与拉丝，也可做包边处理。从而降低翘边的几率，提高美观度，达到真正的车漆封口。
因此，无论是专车专用还是手工剪裁，目前都是利弊并存。贴车衣的最佳方式，是两者都结合，但是目前只有少数门店能够做到这一点。
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